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  2. 揭秘“地鐵醫生”的日常:維修始終在和時間賽跑

    2017-07-17 19:43:59 | 昆明日報

    地鐵通到哪,哪兒就有他們的身影,他們像醫生一樣維護著列車的健康,他們就是地鐵維修員。

    地鐵維修人員研討機電線路圖。地鐵維修人員研討機電線路圖。

    6月下旬的一個深夜,在石咀車輛段高大寬敞的檢修車間里,吳楓林和他的同事們要檢查一列剛入庫不久的地鐵列車。隨著昆明地鐵3號線的全線貫通,近期地鐵3號線已經進入試運行階段。吳楓林和其他6位地鐵維修員受命來到石咀車輛段,當起了地鐵3號線的“地鐵醫生”。

    地鐵進入大梨園車輛段檢修車間待檢。 地鐵進入大梨園車輛段檢修車間待檢。

    吳楓林登上車頭的駕駛室,對車上儀表盤、空調、雨刷、開關門、廣播、制動等裝置一一進行檢查,他的同事則對車廂內的設備進行仔細的檢查,消防器、空調、線路顯示牌、應急對話器……每一個設備都要保證運行正常。

    清理車廂內空調灰塵。清理車廂內空調灰塵。

    檢查完車內,他們沿著車下深近兩米的溝槽緩緩前行,列車底部,是密密麻麻的各種設備,電筒光束打在設備上,一絲一毫的異樣都不能被放過,僅制動、牽引等重要部件就有100多個檢查項目。

    每天晚上8點左右,第一輛試運行的列車開始回庫, 吳楓林和他的同事一晚上要檢查9列車,全部檢查完畢已是凌晨4點。

    地鐵維修員檢查列車頭部是否正常。 地鐵維修員檢查列車頭部是否正常。

    “地鐵的日檢是檢查列車的質量安全,以此確保地鐵運營的暢通?!?昆明地鐵運營有限公司維修事業部車輛中心經理任曄介紹,列車一旦發生故障,小故障會造成晚點甚至清客救援,大故障則極有可能造成列車出軌或更加嚴重的事故。

    目前,昆明地鐵1號、6號、3號線共有400余名地鐵醫生,每天4班倒,24小時負責82列列車的“健康安全”。

    對列車駕駛室操作系統進行測試。對列車駕駛室操作系統進行測試。

    車輛的檢修包括四個部分。首先是日檢查,由4個班組的地鐵維修員每天4班倒對每輛列車進行日常檢查;其次是均衡修,這相當于列車的“4S”維護保養,除了每月的常規檢查之外,還會對空調、制動、齒輪等大項目,分拆到每個月進行整體深度的保養;第三是臨時修,列車一旦發生臨時故障,臨修人員要第一時間奔赴現場進行故障維修;第四是架大修,“5年架修,10年大修”,屆時將對每輛列車進行重新拆解,對使用壽命到期的部件進行更換,對列車功能進行升級換代。

    檢查車廂內的設備。檢查車廂內的設備。

    對在大梨園車輛段工作的地鐵維修員袁濟樂來說,工作中最大的挑戰在于搶險。有一次,一輛列車在地鐵6號線運行途中發生故障,列車被迫清客待援?!爱敃r車輛停下的地點位于兩個站點中間,我們跑著到了現場,鉆進車肚子下面一干就是三小時,故障排除后感覺渾身酸痛,全身都被汗水濕透了?!迸R修處置的要求是“小修不過夜,大修不過3天”,地鐵維修員們為了市民的出行便利,始終在和時間賽跑。

    沿著溝槽,對列車底部進行檢查。沿著溝槽,對列車底部進行檢查。

    5年前,從大學地鐵維護專業畢業剛剛走上地鐵維修員崗位的吳楓林發現,學校里學到的只是“皮毛”,到了工作崗位上才知道要學習的東西太多太多。如今,一列列車大到“心肺肝腎”,小到“毛細血管”,他全都了然于胸?!耙徊讲秸莆崭嗟臇|西,是我愛上這份職業的理由?!眳菞髁终f。

    查看站臺門是否能正常開合。查看站臺門是否能正常開合。

    對于袁濟樂來說,把故障排除在列車投入運行之前,是令他感到最有成就感的事,“維護好昆明地鐵的安全,這就是為人民服務?!彼f。

    記者 劉凱達 攝影報道

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